rss
Нравится


Топ100- Зимний спорт
Яндекс.Метрика

‘Зимняя Олимпиада в Сочи 2014’

postheadericon Жителям Сочи прописали правила жизни и передвижения на время проведения Олимпиады 2014.

Президент Путин подписал указ, регламентирующий правила безопасности в Сочи на период проведения Олимпиады. В течение более чем двух месяцев в город будет запрещен въезд постороннего транспорта без спецпропусков, а сама столица Игр — поделена на зоны с разной степенью допуска. Жители Сочи признают, что новые правила создадут им множество проблем, но не паникуют — все давно знали, что этого не избежать.

Согласно прилагаемому к указу подробному, с указанием десятков географических ориентиров, описанию запретной зоны, она не очень сильно затрагивает собственно побережье. Главным образом ее площадь охватывает удаленные от моря территории, и на значительном протяжении граница зоны особого олимпийского контроля совпадает с границей Карачаево-Черкесии.

Зона запрета на въезд транспорта также получается внушительной: указом запрещается пропуск автомобилей без спецпропусков на территорию всего Большого Сочи. А она по площади сопоставима с Москвой: в состав муниципального образования города-курорта входит Сочинский национальный парк, практически незаселенный, но обширный.

Еще год назад глава города Анатолий Пахомов объявил о разработке новой схемы движения в Сочи, согласно которой практически весь центр курорта станет пешеходным. Предполагается, что личные авто люди будут оставлять на перехватывающих парковках, а далее следовать на автобусах кольцевого маршрута.

В конце прошлой недели оперативным штабом был утвержден комплексный план организации 13 перехватывающих парковок на олимпийский и постолимпийские периоды. Предполагается, что в общей сложности они будут рассчитаны на 6,5 тыс. машино-мест. Правда, почти сразу выяснилось, что эти цифры включают не только вновь создаваемые паркинги, но и уже существующие стоянки торговых центров.

При этом властям удалось взять верх в войне с курящими за рулем водителями автобусов и маршрутных такси: помогла установка в салонах объявлений с телефонными номерами чиновников, по которым пассажиров призывали отправлять SMS-сообщения о таких вопиющих случаях.

Кроме того, надо учитывать, что в центре сосредоточена практически вся деловая активность главного курорта страны: от администрации до банков. И сложно представить, что сотрудники муниципалитета и других учреждений – а в олимпийском Сочи соотношение чиновников к «простым жителям» намного выше, чем в других городах России — массово пойдут на работу пешком или воспользуются автобусом. Не менее экзотично будут смотреться в маршрутках и бизнесмены, чьи офисы также почти все попали в «пешеходную» зону.

Уже известны и цены поездок. Краевые структуры утвердили тариф на уровне 14 рублей за одну зону на маршруте Сочи – Адлер – Олимпийский парк – Аэропорт – Красная Поляна.

Ждут новшества, как сообщил Николай Асул, и водителей личного автотранспорта. Для них внесут изменения в ПДД и повышенные штрафы за несоблюдение этих правил. «5 тыс. рублей — за выезд на олимпийские полосы, 3 тыс. рублей — за въезд в город (поскольку будет действовать запрет для иногороднего транспорта) и 3 тыс. рублей — за нарушение правил парковки», — разъяснил замминистра транспорта.

postheadericon Олимпийский факел Сочи Петров повезет в болиде «Формулы-1»

Виталий Петров бывший пилот «Королевских гонок» примет участие в эстафете олимпийского огня Сочи — 2014 за рулем болида «Формулы — 1». Пилот проедет по городу Гатчина 26 октября 2013 года, это Ленинградская область. Событие обещает быть масштабным и зрелищным. Между тем сам Петров может сменить болид «Ф-1» на гоночную машину другого класса: «Кузовной чемпионат DTM — это фантастическая серия. Но мне нужно понять, как работает машина. И, возможно, однажды я выступлю в DTM».

postheadericon Последние новости об Олимпиаде-2014 в Сочи

Срок выдачи виз волонтёрам в Сочи сократят до одного дня.
Иванишвили: Грузия должна принять участие в Олимпиаде-2014.
Для Олимпиады в Сочи заранее изготовят и запасут снег.
Чернышенко: Сочи переходит в стадию боевого олимпийского режима.
Козак: в Сочи будет современная туристическая инфраструктура.
Президент FIS: организаторы Игр в Сочи отвели лыжным видам второе место.
Гатилов: официальных отказов от поездки на Олимпийские игры нет.
Наумова: у Мурманска есть шесть кандидатов в сборную России на Олимпиаде в Сочи.
Килли: в Сочи виден значительный прогресс в строительстве объектов.

postheadericon Русских на авто не пустят на олимпиаду в Сочи 2014

Тем, кто подумывает отправиться в следующем году на олимпиаду в Сочи на своем автомобиле, стоит отказаться от этой идеи.
Пускать в курортный город во время Олимпиады 2014 года будут только те автомобили, которые зарегистрированы в Сочи. Всем остальным придется пересесть на общественный автотранспорт или же добираться на Олимпиаду электричкой.
Решение о запрете на въезд иногороднего транспорта в город-курорт было принято на днях транспортной дирекцией Олимпийских игр в Сочи. Незарегистрированные в Сочи автомобили будут останавливать на подъезде к территории Большого Сочи на посту ДПС в поселке Магри. После чего водителю предложат оставить свой автомобиль и отправиться на олимпиаду электричкой. «Там будут организованы перехватывающие парковки. А пассажирам и водителям предложат воспользоваться электропоездами, курсирующими на участке от Туапсе до Адлера», – заявил генеральный директор Транспортной дирекции Олимпиады Андрей Жуков.
Исходя из заявления высокопоставленного чиновника, добраться своим автомобилем невозможно будет не только в Сочи, но и во все города и поселки, расположенные от Магри по направлению к столице 22-х зимних олимпийских игр.
Запрет на въезд иногороднему транспорту в курортную зону является вынужденной мерой. Таким образом организаторы хотят избежать возможных заторов на дорогах.
Ограничения на передвижение в Сочи коснется не только легкового, но и грузового транспорта. Так, грузовой транспорт сможет двигаться по дорогам олимпийской столицы лишь в ночное время с 23:00 до 06:00 утра.
Несладко придется и сочинским автомобилистам. Для беспрепятственного проезда участников зимней Олимпиады в самом городе появятся выделенные полосы, по которым будут курсировать автобусы со спортсменами и транспорт, задействованный в организации перевозок гостей и организаторов мероприятия. В Сочи появятся временные дорожные знаки с олимпийской символикой, их установят в ноябре этого года. В случае выезда простых граждан на олимпийскую полосу движения им грозит штраф в размере от пяти до десяти тысяч рублей или лишение прав на 4-6 месяцев – соответствующие поправки в КоАП уже подготовил Минтранс России.
«По нашему предложению олимпийские полосы предлагаются на участке между прибрежным и горным кластером на автомобильной дороге М-27 на участке Адлер–Веселое и совмещенной автомобильной дороге на Красную Поляну, а также на участке от железнодорожного вокзала Сочи до вокзала Адлер. На этом участке по олимпийским полосам планируется разрешить движение не только аккредитованного, но и общественного транспорта», – отметил Андрей Жуков.
Терпеть неудобства автомобилистам придется не только во время основной 22-й Олимпиады, но и после нее, когда в Сочи пройдут Паралимпийские игры. Напомним, Олимпийские игры в Сочи пройдут с 7 по 23 февраля 2014 года, а Паралимпийские – с 7 по 16 марта.
http://auto.161.ru/text/today/662289.html

postheadericon До Сочи-2014 остался год, бюджет вырос в пять раз, дорога к Олимпиаде-2014 вымощена взятками, незаконными свалками и бессовестным обращением с местным населением

Под заголовком «Сочи-2014: Россия — золотой медалист по расходам» сегодня вышел материал в Le Temps. Издание отмечает, что в регионе, где проживают всего 340 тысяч жителей, не слишком интересующимся ледовыми видами спорта, в одном месте построено пять огромных катков. В какой другой стране «частные инвесторы» раскошелились бы на $24,5 млрд, чтобы помочь президенту успешно провести Олимпиаду? И это при том, что Сочи соседствуют с Кавказом — пороховой бочкой этнических конфликтов, где процветают коррупция, сепаратизм, исламский терроризм, бандитизм. Можно ли представить, чтобы гражданское общество какой-нибудь европейской страны осталось равнодушным к известию о том, что Игры обойдутся в 50 млрд долларов вместо 12 млрд, как предусматривалось изначально?

Счетная палата рапортует о ряде значительных нарушений при строительстве спортивных объектов: сроки затягиваются, фирмы обманом пытаются увеличить стоимость строительных работ, практикуются откаты. «Все это — обычная практика для России», — заявляет глава Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов, подчеркивая, что реальные масштабы коррупции в России оценить очень трудно. «Вся система крайне непрозрачна — ни компании, ни чиновники не заинтересованы в том, чтобы появлялась хоть какая-то информация», — говорит Кабанов.

Самый дорогой объект в ходе подготовки к Олимпиаде, сообщает издание, «инфраструктурный»- строительство «комбинированных» автомобильных трасс и железных дорог, проходящих при этом через тоннели и мосты. 48 км такой дороги обходятся примерно в 5,7 млрд евро.

«За эти деньги можно всех участников и гостей Олимпиады возить на вертолете туда-обратно», — смеется главный инженер.

postheadericon За год до Олимпиады в Сочи 2014 есть время задуматься и осознать: а для кого это вообще всё проводится?

Одно из самых последних исследований по поводу средств, затраченных на Олимпиаду, если честно, повергло в ужас, поскольку общие затраты сейчас составляют 1,526 триллиона рублей (между прочим, в 5 раз больше изначальной сметы). На эту сумму можно было бы построить по бассейну, стадиону на 10 000 человек, и ледовому дворцу в каждом из городов России, и ещё остались бы деньги! Этим словам можно верить или не верить, НО «Уже даже Президент страны саркастически «хвалит» за работу координаторов постройки, при которых стоимость строительства санно-бобслейной трассы увеличивается с 1,2 миллиардов до 8, а сроки составляют на 2 года дольше планируемого…» И что характерно — ругает, но не сажает…

Полная версия статьи на sport.ru

postheadericon Во время проведения Олимпиады в Сочи будут действовать новые дорожные знаки и штрафы за нарушение ПДД

Министерство транспорта РФ подготовило поправки в КоАП России, согласно которым во время проведения Олимпиады в Сочи будут действовать новые дорожные знаки и штрафы за нарушение ПДД.

Временные знаки и специальная разметка позволят распределить транспортные потоки во время Игр. Автомобили Олимпийских и Паралимпийских игр поедут по выделенным специально для них полосам и дорогам. Нарушения «олимпийских» ПДД повлекут за собой серьезные наказания. Все, кто решит проехаться по полосе или дороге для транспорта Олимпийских и Паралимпийских игр, заплатят 10 тыс. рублей или лишатся водительских удостоверений на срок от 4 месяцев до полугода. Нарушившие правила парковки потеряют 3 000 рублей.

postheadericon «Олимпиада в Сочи-2014» — проект воровства денег

Свою состоятельность тот или иной режим показывает созиданием тех или иных грандиозных объектов, требующих организации огромных масс людей и колоссальной концентрации ресурсов. Первым, очевидно, таким созидателем был господин Хеопс, он же Хуфу, построивший в Гизе одноименную пирамиду. Затем, правившая в 3-м веке д.н.э. Египтом династия Птолемеев построила знаменитый Александрийский маяк, ставший одним из чудес света. Династия римских императоров Флавиев построила знаменитый на весь мир Колизей — самый большой из римских амфитеатров, возводившийся около десяти лет.

С развитием цивилизации и технологий проекты стали много больше: небоскрёбы, башни, полёт в космос и прочие квинтэссенции ресурсов того или иного государства. Доказательство его состоятельности и возможностей, доказательство умения организовать масштабные проекты, привлекающие внимание всего мира. Сегодня, одной из наиболее эффективных форм самоутверждения государства в мире, является проведение Олимпиад, в ходе которых каждая страна старается организовать всё лучше и масштабнее чем предшественники. Отличным примером чего является недавняя Олимпиада в Пекине, продемонстрировавшая современный облик Китая. После этой Олимпиады, о нём заговорили, как об одном из мировых лидеров.

В 1980-м таким проектом для СССР, была Олимпиада в Москве, где Политбюро КПСС собрав все ресурсы страны, смогло организовать стройку, и Москву привести в порядок и провести вполне себе достойные игры. Таким образом, прогнивший и шатающийся уже режим СССР хотел всем показать свою состоятельность, показать, что он ещё как бы прочен и советская система на что-то способна. И на самом деле, колоссальным напряжением сил, тогда совдепии это удалось – изобразить состоятельность.

Так что, если посмотреть с этой точки зрения на Олимпиаду 2014 в Сочи, то она, несомненно, так же является одновременно и витриной, вывеской режима россиянской федерации, и его наглядной проверкой на вшивость. Сможет Кремль всё организовать – значит, он сумеет пустить пыль в глаза миру и собственному населению, подчеркнуть свои возможности. Однако никто даже не задумывается над другим вопросом, а если не сможет? Олимпиада – это экзамен для любого государства. Пока все его сдавали более или менее успешно и серьёзных провалов ещё в мире не было. Всё это делает проект сочинской Олимпиады наиважнейшим как с внешне, так и внутриполитической точки зрения. Отсюда и наше внимание к ситуации.

Мы смогли понаблюдать за реальным состоянием олимпийской стройки. Есть очень большое подозрение, что «Сочи 2014» как раз провалом и закончится и россиянская федерация потерпит полное фиаско. Это будет очень наглядным подтверждением, что нынешняя ворократия не в состоянии ничего созидать.

Ну а теперь по порядку, в деталях.

Совсем недавно Москва проиграла в борьбе за летнюю Олимпиаду- 2012, что сильно ударило по престижу столицы и российского спорта. Мировым спортивным боссам больше приглянулся Лондон. Так что теперь рассчитывать остается только на Сочи, который вступил в борьбу за зимнюю Олимпиаду 2014 года. Большая стройка начнется совсем скоро, захватит она и Сочи, и Красную Поляну. В городе возведут несколько ледовых дворцов для хоккея, фигурного катания, конькобежного спорта — в общем, для всего, что связано с коньками. Лыжникам и саночникам придется забраться в горы — на высоту 900 метров. Здесь в скором времени отстроят горную деревню, начнут оборудовать трассы и трамплины. На все про все, с учетом развития прибрежной и городской инфраструктуры, планируется потратить от 3 до 8 миллиардов долларов. Главный козырь нашего проекта — размещение всех олимпийских объектов в 15-30 минутах езды от Олимпийской деревни. Такого еще не было ни у кого. Все соревнования, за исключением ледовых, будут проводиться на одной территории, зона финиша всех горнолыжных состязаний — на одном стадионе. Секрет в уникальных склонах Красной Поляны, которые позволяют оборудовать самые разные трассы для десятка горнолыжных олимпийских дисциплин. Планируется завершение строительства нового международного аэропорта и развитие транспортных коммуникаций. Появятся и новые гостиницы. Все это может сделать Игры в Сочи самыми массовыми по количеству зрителей за всю историю зимнего Олимпийского движения. Сообщение Прессы от 27 декабря 2005 года.

С момента публикации приведенного сообщения минуло много времени – немногим менее четырёх лет. До Олимпиады 2014, таким образом, осталось неполный 2009-й, 2010-й, 2011-й, 2012-й, и 2013-й год. То есть четыре с лишним года. При этом не будем забывать, что Олимпиада 2014 не начинается в 2014-м, она начнётся в январе-феврале 2013-го, как Олимпиада 2010 началась в Ванкувере 12.02.2009. В этот день там открыли табло с обратным отсчётом, факел презентовали, а уж билеты в НОВЫЕ гостиницы были уже наполовину проданы к тому моменту. Доводка объектов идёт, причем – в поте лица и с привлечением рабочих по всему в миру. Например аж в Москве набирают плотников . Не землекопов, не бетонщиков и даже не штукатуров, а людей, которые паркет будут стелить и перила делать – последние, так сказать, и завершающие штрихи.

В Лондоне, где летняя Олимпиада будет на полтора года раньше Сочи – летом 2012 до завершающих штрихов далеко, но тоже всё уже прокопано, вбито в землю и возведено, осталось оборудование завезти, скамейки на стадионах поставить и разобраться с охраной, церемонией открытия и прочими «мелочами». К слову эти мелочи в Ванкувере будут стоить один миллиард долларов, так что из обещанных 313-ти миллиардов рублей миллиардов сорок придётся отвалить на церемонию, на охрану и прочее. Но не об этом речь, до тех откатов ещё далеко, тем не менее, судя по сообщениям, строители Олимпийского Сочи «освоили» только в 2008 году 106 миллиардов рублей, или более трёх миллиардов баксов. Не считая освоенных ещё в 2007 году денег. Будем для простоты придерживаться этих трёх миллиардов баксов. Много это или мало? А это смотря как считать.

Если считать стодолларовыми купюрами, то немного: 3 000 000 000 (три миллиарда) делим на 100, получаем 30 000 000 (тридцать миллионов) купюр. Если эти купюры сложить все вместе, то будет всего один вагон банкнот. Большой, правда, вагон – вагон типа 11-217 длиной 13 метров и грузоподъёмностью 68 тонн. Причём плотно набивать придётся, катком укатывать, а так чтоб кучами пачек – то два вагона.

Удобнее было бы, конечно, в золотых слитках – тогда 3 миллиарда это где-то 15 вагонов, но 15 вагонов опасно везти до Сочи, большой состав, и могут по дороге ограбить. А вагон долларов вполне можно довезти до города и начать строить.

Например, купить на 3 миллиарда долларов бетона по цене 100 долларов за кубометр (берём самую высокую цену). Делим 3 млд. на 100, получаем 30 миллионов кубометров хорошего бетона, с доставкой. Это много, очень много, кошмарно много. Например, одним из самых крупных сооружений на планете считается пирамида Хеопса в Египте. Её высота 138,75 метров, длина сторон – 230 метров, площадь более пяти гектаров и объем – аж 2,5 миллиона кубических метров. Другими словами, если «освоенные» в Сочи 3 миллиарда долларов перевести в бетон, то на это бабло можно было построить в городе 12 пирамид Хеопса. Если их поставит одна на другую, высота бетонной горы должна быть больше 1500 метров. Это в два с половиной раза больше чем самая высокая точка на побережье – гора Ахун, её высота 666 метров. И на 600 метров выше уровня Красной Поляны, где должны пройти горно-лыжные соревнования. Однако, если смотреть с траверза на побережье Сочи ничего такого там не просматривается и близко. Никаких пирамид. По всему побережью тихий город утопающий зелени. Ничего грандиозного.

Однако продолжим сравнения, дальше ведь ещё интереснее. Например, если залить этот бетон в вагоны по 70 тонн, то получим 420 000 вагонов. Если длина каждого вагона 13 метров, то 420 000 вагонов составят 5 460 000 метров или 5 460 километров. Вот такой состав, который можно протянуть через всю Европу до середины Атлантики или от Сочи до Пекина. Даже не знаем, как мы этот состав не заметили на вокзале в Сочи. Причём учтём: из чистого бетона строят только противоатомные бункеры, а так в стройку укладывают щебень (10 долларов за тонну с доставкой и откатом), балласт (10 долларов за кубометр), песок (5 долларов кубометр). Переведём это в вагоны, получим: поезд щебня – 55 000 километров, поезд песка – 110 000 километров. 110 000 километров – это много, этот состав трижды опояшет Землю, или протянется на треть пути до Луны. Нет, таких величин в Олимпийском Сочи тоже никак не просматривается. Там вообще хорошая тишина.

Понимаем, конечно, что песок – это самый дешёвый стройматериал, поэтому так много вагонов получается. А какой самый дорогой материал на стройке? Самый дорогой – это арматура, сетки, уголки, фермы и так далее, то есть – металл. Цена тонны металла (в мелкой рознице) – 500 баксов за тонну. Ну да мы не жадные, пусть берут в рознице. Это в пять раз дороже чем куб бетона, потому вместо 30 миллионов кубов бетона мы можем купить 30/5 = 6 миллионов тонн стали. Много это или мало? Берём 6 миллионов тонн металла и делим на 30 тонн – вес среднего танка времён Второй Мировой. Получаем 200 000 танков. Другими словами: 3 миллиарда баксов, – это как если собрать ВСЕ танки, произведенные союзниками и странами Оси в период 1941-1945 год и нагнать их в Сочи. Вот что такое 3 миллиарда долларов. Нет, никаких танковых армад в Сочи тоже не видно.

Может, на проекты всё потратили? Однако читателю должно быть ясно, что 3 миллиарда это настолько большая для строителей сумма, что нужно быть просто гениальным вором, чтобы правильно её «освоить». Если 3 миллиарда долларов «осваивать» на проектной документации по олимпийским объектам, то тут и сам Остап Бендер не справится, ибо самая дорогая архитектурная контора берёт 10 долларов за 1 квадратный метр проекта. Три миллиарда поделить на десять – получим 300 миллионов квадратных метров. Понимаем, что архитектурная контора будет принадлежать какому-нибудь чиновнику и находится где-нибудь на Кипре, потому возьмёт он за работу по 20 баксов на квадратном метре проекта. Но даже при такой цене получим кошмарную цифру 150 миллионов квадратных метров. Если взять ВСЕ здания, построенные в россиянкой федерации за последние пять (а то и десять!) лет, то 150 миллионов квадратных метров них вряд ли набёрется. Отсюда потратить 3 миллиарда баксов, на проект олимпийской деревни не исхитрился бы сам Остап Бендер.

Ладно, если не брать песок и щебень, не брать бетон и металл, то давайте посмотрим хотя бы сколько дороги можно построить на 3 миллиарда долларов? Километр отличного многополосного шоссе в США или Германии стоит 6-7 миллионов долларов (это с мостами, путепроводами, развязками, бензозпаправками и мотелями). Километр трассы стандарта россиянской федерации с заложенными в смету «откатами» стоит не меньше 8 миллионов. Понимаем, Олимпиада бывает раз в несколько десятилетий, откатать нужно так, чтоб и внукам хватило, потому будем считать что километр дороги в Сочи стоит 10 миллионов долларов. Делим 3 миллиарда на 10 миллионов. Получаем триста километров многополосного автобана.
По идее они уже должны быть в Сочи: восьмиполосная трасса через весь город и ещё километров на 100 побережья и до города Краснодара, кольцевая по горам, подвесная в Красную Поляну и шикарный подъезд к каждому дому. Триста километров новой дороги – это даже для Москвы очень немало, а как для Сочи – то там и в три слоя можно ездить. Увы – пока и в один слой проехать не получается ибо построено всего пару метров обещанных трасс.

Что в остатке? И пирамид Хеопса не видно. И вагонов в песком, и грузовиков с металлом. Даже рабочих нет. В Ванкувер из Москвы едут, а в Сочи не едут даже из Средней Азии, поскольку не нужны. Нет строительства, всё уже мощно «освоено».

И тут, естественно, возникает даже не вопрос «где бабки?» (ибо ответ на него известен), а вопрос – как Кремль будет выруливать из ситуации? Ещё три миллиарда выделит? Так и их освоят за пару месяцев. Прокуроров Кремль пришлёт? Так строительство только удорожает, ещё три миллиарда понадобятся, ибо в «откат» нужно будет включать и долю прокуроров, не за зарплату ж они парятся. Ну и что дальше, ведь хоть три, хоть тридцать миллиардов на Сочи потрать – всё равно всё спи.дят. А время-то идёт, часики тикают – тик-так, тик-так, а предъявить нечего. В своё время прозорливые австрийцы из Зальцбурга говорили, что не оставляют надежд провести Олимпиаду 2014 у себя. Теперь не смешно. Это вполне реальный сценарий. Эти люди в Кремле, их вертикаль, ни на что не годны.

Такого в истории ещё не было. Бойкот Олимпиады 1980 был, но чтобы вот так вот взяли и отдали – это позорище, после которого россиянским деятелем останется только застрелиться. Даже не знаем, каковы будут последствия скандала, но думаем – скандал будет грандиознейший!

С большим интересом ждем развития событий, хотя уже можем кое-что сказать об этом развитии. В 1879 для якобы сооружения Панамского канала во Франции была создана колоссальная компания, начавшая по всему миру собирать деньги под проект. Деньги банально ложились в карманы учредителей предприятия, а для сокрытия хищений, злоупотреблений и тяжелого финансового положения правление компании подкупило французских министров, сенаторов, депутатов, редакторов газет. Крах компании в 1888 разорил десятки тысяч мелких держателей акций. Фирма оказалась глобальным МММ, не имевший на тот момент прецедентов и с конца XIX по самую середину XX слово «Панама» было синонимом слов «глобальная афёра». Есть подозрение, к «Панаме» прибавиться новый термин: «Сочи», как символ полной бездарности и абсолютной коррумпированности целой государственной системы.